咱们老百姓过日子，讲究的就是一个精打细算。
买车这件大事，更是得琢磨来琢磨去。
毕竟，几十万的真金白银掏出去，谁不希望这钱花得值当？
于是，一个经典问题就摆在了许多人面前：手里攥着预算，想买辆好点的车，宝马、奔驰、奥迪这三个牌子，到底哪个将来卖的时候能少亏点钱？
换句话说，谁最保值？
这个问题，网上说什么的都有，有人凭感觉，有人讲故事，但咱们今天不来虚的，就踏踏实实地把这事儿掰开揉碎了，从里到外看个明白。
首先，咱们得把一个基本道理说清楚。
汽车，它就是个消费品，跟咱们买的手机、电视一样，从你开出4S店大门的那一刻起，它就在不停地掉价。
所以，指望买车能像买房子一样升值，那是不现实的，除非您买的是那种全球限量几台、能进博物馆的古董车。
咱们普通人买的家用车，讨论保值率，不是为了赚钱，而是为了在几年后换车时，能让自己的损失降到最低。
同样是花了五十万买的车，开个三年，张三的车卖了三十五万，李四的车只卖了二十八万，这中间差出来的七万块，可不是个小数目，够全家出去旅游好几趟了。
所以说，关心保值率，本质上就是在关心我们自己的钱袋子。
那么，到底是什么在决定一辆车的保值率高低呢？
其实核心逻辑很简单，就是看这车在二手市场上抢不抢手。
什么车抢手？
无非就这么几点：第一，品牌够不够硬。
一个响当当的牌子，本身就是一种无形的资产，开出去有面子，大家打心底里认可，买二手的人自然就多。
第二，市场保有量大不大。
这可以说是中国市场最重要的一条铁律。
一款车卖得越多，满大街跑的都是，那它的零配件就越好找，价格也越便宜，几乎所有修理厂的师傅都会修，维修保养的成本就低。
这样一来，买二手车的人就敢放心大胆地买，不用担心以后养不起或者修不好。
第三，车子本身的产品力，比如质量稳定性、油耗、空间、配置等等，口碑好不好。
一辆车如果小毛病不断，三天两头往修理厂跑，那就算牌子再大，二手价格也高不了。
最后还有一点，就是新车的价格稳不稳定。
如果一款新车常年动不动就打个八折、七折，那它的二手车价格天花板从一开始就被拉低了，这是必然的。
把这几个道理弄明白之后，我们再回头看宝马、奔驰、奥迪这三家。
从品牌整体来看，奔驰的“三叉星徽”无疑是金字塔尖的存在。
一百多年的历史积淀，让“奔驰”这两个字在全球范围内都和“豪华”、“尊贵”紧紧地绑在了一起。
这种深入人心的品牌形象，使得奔驰的整体保值率通常会略微领先于宝马和奥迪。
这就像奢侈品包一样，即便是个二手的，但只要它是那个牌子，它就依然有它的价值。
宝马的标签则是“运动”和“操控”。
蓝天白云标代表的是驾驶的乐趣，是很多年轻人心中的梦想。
它的核心竞争力在于开起来的感觉，那种人车合一的沟通感是很多同级别车给不了的。
所以，宝马吸引的是一群非常忠实的粉丝，他们买宝马，就是为了那份纯粹的驾驶体验，这也支撑了它的二手车行情。
奥迪的情况稍微复杂一些。
曾经作为“官车”的形象，让它在中国拥有了极高的国民度，给人一种稳重、科技的感觉。
奥迪最大的特点是“均衡”，你很难在它身上找到特别明显的短板，再加上常年巨大的市场优惠，使得它的新车销量非常可观。
但问题也出在这里，新车优惠大，就像一把双刃剑，让买新车的人觉得划算，但同时也直接影响了二手车的价格。
买的时候便宜了，卖的时候自然也高不到哪去。
光谈品牌还是有点空，咱们得落实到具体车型上。
这里，我们就不能光凭感觉了，得看看市场的真实反馈和一些权威机构的数据。
在奔驰家族里，要说保值率的王者，那无疑是奔驰S级，也就是大家常说的“大奔”。
它是豪华轿车的标杆，是无数成功人士的身份象征，保值率高得惊人。
但是，S级的价格对我们绝大多数普通家庭来说还是太遥远了。
真正和我们关系更近、同时又非常保值的，是奔驰E级，特别是国产加长后的E300L。
这款车可以说精准地抓住了中国消费者的心理，它那套从S级下放的豪华内饰，尤其是那块一体式大连屏，在同级别里几乎是无敌的存在，再加上宽敞舒适的后排空间，无论是商用接待还是家庭出游，都显得非常有面子。
市场对它的高度认可，直接体现在了坚挺的二手车价格上。
再看宝马，以前很多人说进口的宝马5系保值，但在今天，市场的主力军和保值率的担当，绝对是华晨宝马生产的5系，尤其是530Li车型。
这一代5系的外观和内饰都向大哥7系看齐，显得非常大气豪华，空间也足够大，满足了国内消费者对“大车”的偏好。
更难得的是，在变得舒适豪华的同时，它没有丢掉宝马的灵魂——操控。
开起来依然精准、有乐趣。
这种既能兼顾家庭舒适，又能满足个人驾驶欲望的“全能”属性，让它在二手车市场备受追捧，保值率一直紧咬着奔驰E级。
最后说奥迪，旗下最保值的车型，很多人都会提到奥迪Q5L。
这个判断是相当准确的。
Q5L是一款综合实力非常强的中型SUV。
首先，它赶上了国内SUV消费的热潮。
其次，它的空间表现非常出色，无论是乘坐空间还是后备箱容积，都能很好地满足家庭用户的需求。
再加上“quattro”四驱系统的金字招牌和奥迪一贯营造的科技感，让它成了一个几乎没有短板的“水桶车”。
虽然同门的A6L销量也很大，但轿车的整体热度毕竟不如SUV，而更高级别的Q7、A8价格太高，更入门的Q3空间又偏小，这么一比较，Q5L就成了奥迪家族里性价比和保值率结合得最好的选择。
然而，聊到今天，我们讨论汽车保值率，如果眼光还只盯着BBA这三家，那就有点跟不上时代了。
一个无法回避的事实是，我们中国的汽车工业正在以惊人的速度崛起，尤其是在新能源这个赛道上。
过去，我们觉得豪华车就应该是德国人定义的那样，要有强劲的发动机、精密的变速箱和扎实的底盘。
但现在，以蔚来、理想、问界为代表的中国新势力品牌，正在用一种全新的方式来定义“豪华”。
它们告诉你，豪华也可以是车里的大冰箱、后排的娱乐大屏和柔软舒适的“大沙发”，可以是覆盖全国的换电网络带来的便捷补能体验，更可以是媲美老司机的高阶智能驾驶辅助系统。
当一辆三四十万的国产新能源车，在智能化体验和乘坐舒适性上，能够超越一辆五六十万的传统德系豪华车时，消费者的观念就会发生变化。
大家会开始思考，我多花的那几十万，到底买来的是什么？
虽然目前新能源车的保值率因为电池技术迭代、市场变化快等原因，总体上还不算特别稳定，但这个趋势是不可阻挡的。
BBA的保值神话，在未来还能否像今天这样坚不可摧，这确实是一个值得我们所有人关注和思考的新问题。
