福特烈马1966，一台复古气质拉满的越野车，最近在成都车展上给不少人种下了草。不是新能源或者潮牌联名玩虚头巴脑，而是官方把传统烈马做了精致改装，直接让人梦回上世纪，多少有点“一眼丁真”的意思。
这辆车的外观看上去就是在对初代烈马致敬。前脸完全套用老烈马的设计，把整个饰板换成初代的白色，正中间挂着惹眼的红色品牌徽标，仔细一看颜色还用了特别的低饱和蓝，名字叫知更鸟蓝，搭配白顶和白色腰线，走在展台里甭管周围多花哨，它绝对是那条街最亮的仔。侧面稍微留意，能看到一个复古的手写字体标识，也是官方安排的小细节，谁还不是个有情怀的铁汉呢？轮毂这块也别说，18英寸的白色大平面轮毂，32英寸全地形轮胎，光这几个配件都得让不少老车迷心头一颤。就是腰线有点小遗憾，仔细摸才发现居然是贴纸而不是喷漆，小小吐槽一下。
再看看尾门设计，这车走的是上下分体结构。上半部分是掀开，下半部分是侧开，中间留了巧妙的公差缝隙，两块门开关互不干涉。关尾门时也有讲究，要先关上面的再关下面的，不然备胎会卡住，想偷懒还真不行。更绝的是烈马燃油版在D柱位置悄悄藏了一个开瓶器，要不是伸手去摸根本察觉不到。喜欢露营的老哥们估计得笑出声，门都能拆掉，直接变敞篷模式，呼吸着野外空气喝着饮料，那叫一个巴适。
坐进车里空间没啥硬伤，内饰升级也看得出心思，座椅用的是绗缝工艺的皮质材料。副驾驶前面的饰板直接打上红色BRONCO字样，一眼表明身份。值得一提的是，这车的窗户升降按键都集中在中控，因为烈马的车门是能拆掉的，这种设计属于官方细心嗨了一把。
说到后排，座椅收纳实用得很，一扣就能把头枕收起来，然后一拉放倒，瞬间搞出一块纯平的空间。不用多说，大部分人完全可以把后排当单人床使，野外小憩再合适不过。但燃油烈马没啥大功率供电，要想在外面用电器还是得自己带移动电源，老铁们想要露营“大杀器”，这车真挺合适。
价格这块烈马1966也蛮有门道，预售38.66万，刚好跟Mustang同级别对标。现在经典燃油车定价都“统一战线”了，买轿跑还是入手越野，仅此两条路，要说选择困难症，也算是个幸福的烦恼。但这个价位下，烈马1966打的是个稀缺牌，毕竟这种官方改装量独特，把“玩改装”变成了“原厂正经”，不用再担心被交警请去喝茶，随时敞篷都OK。
聊回成都车展，这次福特主推的是“智趣烈马”新能源越野车，但在不少人心里复古烈马1966才是真王道。为什么？因为设计够硬派，细节够讲究。那些白色饰板、小字标、开瓶器、拆车门，样样都有点意思。对喜欢燃油和原汁原味越野的用户来说，这车就是福特给老玩家做的蛋糕，自己动手不用费劲，直接原厂来一套，格调比自己瞎改靠谱多了。
烈马1966的展台里观众也聚得挺多，除了外观吸引人，实际上内饰也确实进步了。过去烈马的内饰多少有点粗糙，这次用皮质座椅、细致的缝线，连副驾驶台都做了专属标识，看得出对细节下了功夫。中控布局一眼能看懂，座椅一扣一拉，就能切换空间，用起来没压力。
再说科技配置，虽然没新能源的那些虚名功能，但烈马1966带的全地形轮胎和坚固底盘，就是给喜欢冲野外的玩家准备的。敞篷设计、分体尾门、随手开瓶器这些小彩蛋，加上弹性空间、支持拆门的玩法，注定这车不是给“拍照买菜”的人准备的。你要真喜欢把车当工具用，烈马就是那种能带你翻山越岭还能陪你喝啤酒的“铁哥们”，既能城市下地库，也能山野破泥路，两头通吃。
回顾一下这车的定位，烈马1966算是官方改装的典范，不走烂大街的个性化设计，追求的是原汁原味加上一点小心机。非要说市面上还有什么能比，不好找。毕竟同级别的轿跑只是跑得快、样子骚，烈马强调的其实是一种生活方式——你可以拆门、露营、开瓶盖、随心改，多少有点“路见不平拔刀相助”的性格。
不少人看到这车的配置表，第一反应都是觉得官方太懂玩家：皮椅、绗缝、红色标识、侧边复古贴字、拆门设计，有一种“你懂我”的默契感。当然实际体验上，空间也够用，配置也没缩水。38万多的价格里，除了动力训练有素，外观、功能、细节全都到位。相比新能源越野或者花里胡哨的联名版，烈马1966的复古气质直接让人甘愿掏钱包。
搞车的这一圈人其实最在乎的是个性和实用性，有些车纯粹拼马力，有些车装酷，这种烈马官改风却不带一丝矫揉造作，把致敬经典和现代工艺融在一起，把“有点稀有、有点情怀、有点硬核”做到位。你见过哪家车企直接在车体结构里藏开瓶器、还能整车拆门的？光凭这些细节，对户外和越野有点要求的人，烈马1966就是圆梦机器。
再落回成都车展，这次福特把烈马家族排开，新能源和复古两派分开走，路线分明，各取所需。智趣烈马主打智能、潮玩、绿色出行，烈马1966就是铁了心走复古风，直接拉了半个世纪的回忆杀。官方预售定价和Mustang看齐，也算是给粉丝们出了道选择题，毕竟每年新车都在堆智能化，咱这烈马专注做帅气和实用，脾气说起来还挺倔。
诞生到现在，烈马已经不是单靠情怀卖车的产品，每一代都在追求新的新鲜感，而烈马1966用原厂改装和复古元素拉回了不少死忠用户。对追求个性又不想自己改装的用户来说，这车直接端上来一盘好菜，只要你愿意多掏一点银子，格调和乐趣都到位。
就今天市场来看，烈马1966的玩法确实比较少见。大多数越野车要么拼硬件拼动力，要么拼科技拼智能，这货一门心思盘情怀和稀缺，谁还不是个有故事的老爷们？主流轿跑里Mustang是个图快、烈马是个图野，官方自己打自己，“双兄弟PK”，心思尽在不言中。
最后，不管你是准备下单还是继续观望，烈马1966摆在那里，就是那个不怕被叫老土的小众选择。用一句话收尾：这车专治审美疲劳，想玩新花样，烈马坐等你来撩。
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